Einführung:
Funktionsprinzip von PermanentmagnetbremsenDer Rotor der Permanentmagnetbremse ist über eine Rotorhülse auf der Welle eines Servomotors montiert.Die Rotoraluminiumplatte nimmt einen Anker auf, und der Anker wird durch Prozesse wie Nieten mit der Aluminiumplatte zusammengebaut, wobei Federn dazwischen eingelegt werden.Im Statorgehäuse befinden sich ein hochtemperaturbeständiger Seltenerd-Permanentmagnet, ein Isolierrahmen und um den Rahmen gewickelte Kupferdrähte. Wenn Gleichstrom an die Statorwicklung angelegt wird, wird ein Magnetfeld erzeugt und die Polarität bestimmt Dieses Feld ist dem Feld des Permanentmagneten entgegengesetzt.Dadurch heben sich die magnetischen Pfade auf, wodurch der Rotoranker freigegeben wird und er sich frei drehen kann.Wenn die Stromversorgung der Statorspule unterbrochen wird, bildet nur der Permanentmagnet im Stator einen einzigen magnetischen Pfad.Der Anker am Rotor wird angezogen und durch den Reibkontakt zwischen Rotor und Stator entsteht ein Haltemoment.
Funktionsprinzip vonFederbetätigte elektromagnetische Bremsen
Die federbetätigte elektromagnetische Sicherheitsbremseist eine einteilige Bremse mit zwei Reibflächen.Die Welle verläuft durch eine Passfeder und ist mit der Rotorbaugruppe verbunden.Wenn der Strom vom Stator abgeschaltet wird, wirkt die von der Feder erzeugte Kraft auf den Anker und klemmt die rotierenden Reibungskomponenten fest zwischen Anker und Montagefläche, wodurch ein Bremsmoment entsteht.Wenn die Bremse gelöst werden muss, wird der Stator mit Strom versorgt, wodurch ein Magnetfeld entsteht, das den Anker zum Stator hin anzieht.Wenn sich der Anker bewegt, drückt er die Feder zusammen, wodurch die Reibscheibenbaugruppe und damit die Bremse freigegeben werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 26. Januar 2024