Introduction:
Principe de fonctionnement de Freins à aimant permanentLe rotor du frein à aimant permanent est monté sur l'arbre d'un servomoteur via un manchon de rotor.La plaque d'aluminium du rotor accueille une armature, et l'armature est assemblée avec la plaque d'aluminium par des processus tels que le rivetage, avec des ressorts pris en sandwich entre eux.À l'intérieur du boîtier du stator, il y a un aimant permanent de terres rares résistant aux hautes températures, un cadre isolant et des fils de cuivre enroulés autour du cadre. Lorsque l'alimentation CC est appliquée à l'enroulement du stator, un champ magnétique est généré et la polarité de ce champ s'oppose à celui du champ de l'aimant permanent.En conséquence, les chemins magnétiques s’annulent, provoquant le relâchement de l’induit du rotor, lui permettant de tourner librement.Lorsque l’alimentation de la bobine du stator est coupée, seul l’aimant permanent du stator forme un seul chemin magnétique.L'induit du rotor est attiré et le contact frictionnel entre le rotor et le stator génère un couple de maintien.
Principe de fonctionnement deFreins électromagnétiques à ressort
Le frein de sécurité électromagnétique à ressortest un frein monobloc avec deux surfaces de friction.L'arbre passe par une clavette et se connecte à l'ensemble rotor.Lorsque l'alimentation du stator est coupée, la force produite par le ressort agit sur l'induit, serrant étroitement les composants de friction rotatifs entre l'induit et la surface de montage, créant ainsi un couple de freinage.Lorsqu'il est nécessaire de desserrer le frein, le stator est alimenté, créant un champ magnétique qui attire l'induit vers le stator.Lorsque l'armature se déplace, elle comprime le ressort, libérant l'ensemble de disques de friction, relâchant ainsi le frein.
Heure de publication : 26 janvier 2024