ຍານອາພອນໂລ 15 ໄດ້ລົງຈອດເທິງດວງຈັນໃນວັນທີ 30 ກໍລະກົດ 1971.
ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງດວງຈັນທີ່ມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນ, ຍານສຳຫຼວດດວງຈັນຕ້ອງມີຄວາມສະຫວ່າງ ແລະ ໜາແໜ້ນເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະອັດຕາສ່ວນຕ່ໍາເຄື່ອງຫຼຸດເກຍການນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນແນ່ນອນຍາກທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ເພາະສະນັ້ນ, ໄດ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວກັນr ທີ່ມີມະຫາຊົນຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບການສົ່ງຕໍ່ສູງແລະຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເລີ່ມໄດ້ຮັບການປະເມີນມູນຄ່າໂດຍ NASA, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍໄດ້ຖືກນໍາໄປໃຊ້ກັບຍານສຳຫຼວດດວງຈັນ Apollo ໃນປີ 1971.
ຍານສຳຫຼວດດວງຈັນມີນ້ຳໜັກ 210KG ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າ, ຕິດຕັ້ງມໍເຕີຂັບເຄື່ອນແບບເອກະລາດ 4 ອັນ, ແລະ 4 ຊຸດ.ຕົວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ.
ໃນວົງແຫວນໂລຫະທີ່ມີແຂ້ວພາຍໃນ, ໃຫ້ໃສ່ແຫວນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີແຂ້ວເລ່ືອດຽວກັນແຕ່ມີແຂ້ວຫນ້ອຍລົງ, ແລະໃສ່ເຄື່ອງກໍາເນີດຄື້ນທີ່ມີຮູບຮີທີ່ມີລູກປືນມ້ວນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃນວົງແຫວນ.ສາມພາກສ່ວນນີ້ປະກອບດ້ວຍ ກຕົວຫຼຸດຄວາມກົມກຽວ.
ເມື່ອມໍເຕີຂັບເຄື່ອງກໍາເນີດຄື້ນເພື່ອຫມຸນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິ elastic ຂອງເກຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນວົງແຫວນນອກ, ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມການຫມຸນໃນຮູບໄຂ່.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແກນຍາວຂອງລໍ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຖືກບີບແລະໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງແຂ້ວຂອງລໍ້ແຂງຂອງວົງແຫວນນອກເພື່ອກາຍເປັນລັດຕາຫນ່າງຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ອົງປະກອບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວກັນ
ຂະບວນການຂອງຕາຫນ່າງຂອງທັງສອງວົງເກຍນີ້ແມ່ນເປັນວົງແຫວນເກຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີຈໍານວນແຂ້ວນ້ອຍໆມ້ວນຢູ່ໃນວົງແຫວນເກຍແຂງທີ່ມີແຂ້ວຈໍານວນຫລາຍ.ເນື່ອງຈາກວ່າແຂ້ວຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຈຸດຕາຫນ່າງຂອງເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນຄ່ອຍໆເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າທຽບກັບຮ່ອງແຂ້ວທີ່ແຂງຂອງວົງແຫວນນອກ, ແຂ້ວເກຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈະຖືກຍູ້ກັບຄືນໄປບ່ອນໂດຍຮ່ອງແຂ້ວໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຕາຫນ່າງ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການເຊື່ອມໂຍງສົບຜົນສໍາເລັດຂອງຕົວຫຼຸດຄວາມກົມກຽວຍານສຳຫຼວດດວງຈັນ Apollo ໃນປີ 1971 ເປັນຈຸດສຳຄັນໃນປະຫວັດສາດຂອງການສຳຫຼວດອາວະກາດ.ລົດໄຟຂັບເຄື່ອນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ໜາແໜ້ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ຍານສຳຫຼວດສາມາດຜ່ານພື້ນຜິວດວງຈັນໄດ້ດ້ວຍຄວາມຊັດເຈນ ແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.ການອອກແບບນະວັດຕະກໍາແລະການນໍາໃຊ້ຂອງຕົວຫຼຸດຄວາມກົມກຽວບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມສໍາເລັດຂອງພາລະກິດ Apollo 15, ແຕ່ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຫຼັກຂອງຫຸ່ນຍົນ.
ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມຈາກ Reach machinery:sales@reachmachinery.com
ເວລາປະກາດ: 31-05-2023